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胡志明新國際機場延至2026年底完工 一文看懂東南亞新明珠5特點
【編譯張翠蘭／綜合外電】越南南部大城胡志市近郊興建新的隆城（Long Thanh）國際機場，由於工期延誤，國會近日批准機場興建修訂計劃，把竣工期限延長1年至2026年底，並在第一階段建設計畫中增建第二條路道，一旦完工將可立即增加機場航運量。這座機場被譽為「東南亞新明珠」，共有5項特點，包括將是越南最大的機場、標榜成為最新的美學建築。
越南國會議員上周批准隆城國際機場的修訂計劃，最新完工期限延至2026年底。
這座機場位在與胡志明市接壤的南部同奈省，於2015年首次獲得批准時，由於預算限制，議員同意在第一階段僅建造一條跑道，剩餘的三條跑道計畫在第二和第三階段興建。
但開發商越南機場公司在施工過程中意識到，在第一階段建設中增加一條跑道只會增加3.3兆越南盾（約42.41億元台幣）的開支，未超出第一階段的限制。而第一期建成的兩條跑道投入使用後，將立即增加機場的航班量。
第一期完工日期原訂2025年，但由於肆虐全球的新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情和召募外國專家遭遇挑戰等多種因素，政府決定把期限延至2026年底。
龍城國際機場是越南近十年來最具野心的基礎建設項目，總投資成本約為336.63兆越南盾（約4365億元台幣）。
越南是目前成長最快的商業航空旅行市場之一。越南民航局 (CAAV) 預計，2024年該國機場的旅客總接待人次將達7830萬，年增8%。隆城國際機場建成後，將成為新的「東南亞明珠」，世界新大型樞紐之一。
以下是隆城國際機場的5個特點：
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越南最大機場
新建的機場佔地約100平方公里，是胡志明市的新山一國際機場（Tân Sơn Nhất International Airport，SGN）現有設施規模的十倍以上，所有階段完成後，機場將擁有四條平行跑道，每條長4000公尺，以及四個獨立的航廈，每個航廈有四層，總建築面積超過40萬平方公尺。
竣工後的設施每年將能夠為超過1億人次旅客提供服務。
取代百年設施
現有新山一國際機場的歷史可以追溯到近一個世紀前，當時是法國殖民政府建造的小型機場，跑道未鋪砌。直到1950年代中期，才建成一條2195公尺長的跑道，是南越通往當時稱為西貢的主要國際門戶。越戰期間，該設施是世界上最繁忙的軍事空軍基地之一。
胡志明衰落後，該設施起初被用為兩用機場，後來改建為今日的民用設施。一開始只有一座航廈，因為負荷不了800萬人次乘客，2007年才再增建另一座航廈。然而此後，客運量遽增500%以上，去年機場接待旅客量為4100萬人次，遠遠超過其處理量，因此需要建造隆城國際機場。
三期建設
隆城機場於2021年1月開始準備工作，一年後開始建造第一座航廈。機場將分三期完成，具體如下：
第一階段（2021-2026）：初始階段預計成本為78億美元（約2543億元台幣），包括4條跑道中的兩條和第一座航廈，以及未來階段的土地清理。預計竣工後投入使用，初始年吞吐量將達到2500萬人次和120萬噸貨物。
第二階段（2026年至2035年）：將額外投資48億美元（約1564.7億元台幣），將客運能力提高一倍，達到超過5000萬人次，並增加兩個航廈和第三條跑道。
第三階段（2035 年後）：最後階段預計將耗資72億美元（約2347億元台幣）。新建第四跑道及第四航廈，設計總容量將超過年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量500萬噸以上。
相較之下，首都河內的內排國際機場（Nội Bài International Airport ，HAN）規劃客運量上限1000萬人次，但現場每年接待3000萬名旅客，而新山一國際機場每年可接待3000萬名旅客，但今年已達150%。
建築奇蹟
機場找來負責首爾仁川國際機場第二航廈設計的南韓建築公司Heerim Architects & Planners操刀，為每座航廈選擇了越南「國花」蓮花的設計。
該公司在聲明指出「隆城國際機場設計靈感來自美麗的蓮花形狀，象徵著越南人民的優雅、力量和溫暖的文化。它在美學和功能方面都擁有高水準的完成度，利用了世界上最好的技術和機場設計知識，並將越南文化元素無縫融入該國通往世界的新門戶」。
交通便捷
新機場位處距離胡志明市中心約40公里，且胡志明早已是嚴重交通堵塞，因此機場規劃方提出一系列的陸面交通選擇，以避免前往新機機的兩小時通勤時間：
高鐵：新的南北高鐵路線，將會規劃在胡志明與芽莊（Nha Trang）段連接機場。
輕軌：目前當局正規劃一條從胡志明以東首添（Thu Thiem）通往機場的輕軌線，預計於2025年至2030年間建造。列車最高運行時速為80公里，預計半個多小時即可抵達市中心。
道路：機場目前已經可以經由胡志明市-隆城-油曳（Dau Giay）高速公路抵達，未來計劃在機場以東另外修建一條道路，連接油曳-藩切（Phan Thiet）高速公路。
