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國道客運150條！交通部同意北高最高漲36元 專家也贊同
【記者陳怡文／台北報導】物價飛漲，國道客運總計150條路線近18年未調漲，經交通部交通費率審議會審議，交通部於今年5/1同意調整，四排座車型最高漲幅不超過1.56%，三排座亦不超過6.46%，換算下來，台北至高雄3排座漲價36元，業者收到公文後可申請調漲，對此，消基會交通委員會召集人李克聰認為「北高調漲最高36元」是合理的調整，但漲價後服務也要有所提升。
現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8/23核定，距今已逾17年，所核定之18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要；中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出國道客運路線運價檢討計畫，2024年4/12交通部交通費率審議會第29次會議辦理審議後，交通部已於今年5/1同意調整。
補貼TPASS月票使用者實際支付之月票票價不變，非TPASS月票乘客，則視路線性質而有微幅不同調漲，以常見之四排座車型而言，最高漲幅不超過1.56%，而三排座亦不超過6.46%，另因本次僅調整國道路段部分，實際全路線票價漲幅會更低。
以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例，其4排座最高調整1元，3排座3元；「1826」台北至台中路線，其4排座最高調整4元，3排座17元；「1610」台北至高雄路線，其4排座最高調整7元，3排座36元。
消基會交通委員會召集人李克聰認為「北高調漲最高36元」是合理的調整，現在所有客運的營運成本都上升，又有駕駛不足，薪水必須增加等，但他也說，這樣的調整是否對客運需求產生影響，政府補助TPASS使票價不變，對通勤族影響較小，但對不頻繁使用的人，交通部、業者也應該思考如何降低衝擊，由於目前台鐵、高鐵票價未調整，交通部等單位也應該持續關注後續乘車變化，另外，票價提升那服務也要有所提升。
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