波音太空業務表現不佳 是否該退出？
【編譯黃惠瑜／綜合外電】美國航空巨擘波音公司（Boeing）近期接連出包，不僅商用飛機狀況連連，其太空業務也沒有明顯進展，尤其是上月宣布，6月初用「星際飛機」（Starliner）載去國際太空站的2名太空人，將在明年2月改由馬斯克旗下SpaceX接回地球，可說顏面盡失。目前業界分析師不得不問一個問題：波音公司是否應該退出太空業，專心解決當前緊急的商用客機問題？
英國《金融時報》7日報導，波音公司與美國國家航空暨太空總署（NASA）的太空計畫歷史可追溯至1960年代的阿波羅（Apollo）任務，這些任務鞏固了美國在太空領域的霸主地位。但隨著競爭局勢的變化以及近期讓2名太空人滯留在國際太空站上，波音的聲譽已蒙上污點，也引起一個問題：波音是否該退出太空業務？
NASA上個月宣布，太空人威爾摩（Barry Wilmore）和威廉斯（Sunita Williams）將於明年乘坐SpaceX太空船返回地球，而不是6月將他們運送到國際太空站的波音「星際飛機CST-100」，原本2名太空人的任務預計只待在太空站8天，如今得延長至8個月。
NASA署長尼爾森（Bill Nelson）表示，他已經與波音新任執行長歐特柏格（Kelly Ortberg）討論過，並「百分之百」確信波音會再次執行NASA的任務。
但報導指出，歐特柏格的首要任務是要扭轉波音的商用飛機業務。美國企業研究所（AEI）高級研究員哈里森（Todd Harrison）表示，太空業務在波音的「商用與軍用飛機業務中有點分散了注意力」。波音可能尚未準備好要出售，但這「是有可能的」。
哈里森表示，「太空業務不是波音的核心業務，他們必須問自己，太空業務如何幫助波音其他部門，我認為這個答案是：『幫助不大』」。
波音的太空業務包括發射衛星、星際飛機和聯合發射任務。哈里森表示，波音在衛星領域的市場正被SpaceX蠶食。衛星業務在過去5年發生了變化，轉向低軌道衛星，即地球上約643公里，而不是將衛星放置在離地球約3.6萬公里以上的同步軌道。低軌衛星比高軌衛星更優秀，因為離地球更近，接收信號更快，發射成本也更低。
至於發射太空船任務，到目前為止，馬斯克的SpaceX已經完成了8次載人至太空站的任務，但波音一次也未完成。由於太空站計畫於2030年退役，波音所剩的時間已不多。
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