華航直飛西雅圖載客95% 基隆-石垣海運客貨航線2025年中開航
【記者陳怡文／台北報導】中華航空2004年開航西雅圖，2008年因全球爆發金融海嘯後停飛，今年7/14起復飛，由A350-900客機每週「五班」直飛台北-西雅圖航線；航港局則，日本沖繩縣石垣市正在規劃開闢基隆至石垣海運客貨運固定石垣航線，預計2025年中開航，每周固定航行3趟次，航行8小時，金額尚未出爐。
華航7/14起正式開通美國西雅圖航線，為美洲航網再添生力軍，總經理高星潢親自搭乘首班台北出發CI022班機，赴西雅圖出席機場慶祝儀式。繼飛航美國洛杉磯、加州安大略、舊金山、紐約以及加拿大溫哥華等城市，西雅圖成為華航在北美的第六個直飛據點，初期提供每周5班，未來隨新機引進運能提升，朝向增班至每日一班的規模。
台北-西雅圖航線以新世代A350-900客機執飛，7/14來回程航班載客達95% 近滿載，華航總經理高星潢表示，西雅圖航線是華航擴展北美市場的重要里程碑，作為亞洲飛航美國最近的航點，便利接轉超過50個美國內陸主要城市，其中超過八成可當日轉機，進一步促進台美間商務及觀光交流。
為推動基隆-石垣航線於明年開航，日本石垣市中山義隆市長率相關人員於7/15偕同華岡集團總經理洪郁航拜會航港局，並由航港局局長葉協隆、副局長陳賓權會同觀光署副署長林信任及港務公司高級研究員林健明代表接見。
日方對於該航線將於2025年中開航展現積極態度，葉局長表示樂見本航線之開闢，並將會同相關單位盡力協助，相信透過此航線之發展，將有助於促進臺日航運發展及觀光交流，共創雙贏。
航港局表示，日本沖繩縣石垣市正在規劃開闢基隆至石垣海運客貨運固定航線，並將與我業者華岡集團合作經營。據了解，華岡集團將與日本企業共同成立船舶運送業，合作經營基隆與石垣間客貨運固定航線，預計投入營運之「PANSTAR DREAM」渡輪，目前由韓國所有，航行於釜山至大阪間，日方規劃購入該船進行修整後投入基隆至石垣航線，預計114年中開航，每周固定航行3趟次。
「PANSTARDREAM」輪為RO-RO客貨船，總噸位達2萬1,688噸，可載運545位乘客、70輛轎車及150輛8噸卡車(或同等體積、重量之貨物)，該船客艙均為臥艙，船上並設有餐廳、桑拿、娛樂室等，可提供旅客舒適搭乘空間，充足的載貨、載車空間更可提供完善物流服務。
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航港局說明，石垣島物資現多自日本沖繩、九州、本州或四國等地輸入，倘此航線開闢，可藉由基隆與石垣間航程距離短的優勢，進而達成臺灣出口物品輸往石垣島，增加我國產品外銷機會，促進貿易發展機會。
觀光客運部分，2023年石垣島之旅客入境人數約118萬人，約有93%來自日本本州、四國、九州、沖繩等地，透過此航線亦可吸引日本國內旅客經由石垣轉赴台灣旅遊，為台灣帶來觀光效益，同時提供台灣民眾前往日本旅遊多一項選擇，創造雙向旅遊發展。
航港局航務組科長曾敬文表示，以往沒有這樣的客運航線，頂多就是郵輪從基隆到石垣島，且時間不固定，依春夏等季節性去航行，規劃明年客運＋貨運推出「定期」航班航行，有颱風、海象不佳才會停航，目前費用還沒有出爐，會考量成本，但應具競爭力，他覺得「要比機票便宜才有人去搭」，畢竟搭機去沖繩只要1小時，該客運航線要行駛8小時，兩地都是夜間出發，早上抵達。
曾敬文說，地理位置上，若要補給物資，距離沖繩最近的本島鹿兒島都比離台灣多上3至4倍，不論是從韓國、大陸去，都沒有台灣近，台灣有地理優勢，當地、台灣物流業者就討論是否開這樣的航線，多一個補給的地方。
