鐵道旅遊夯｜雄獅7列車年賺4億「被誇管家比男友讚」　全新山嵐號4月上路

【記者劉沛妘／台北報導】鐵道旅遊夯！台鐵觀光列車除了全台唯一的環島觀光列車「環島之星」，還有由雄獅旅遊與台鐵合作的鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號、海風號、阿里山林鐵福森號與栩悅號，去年整體營收4億，今年還有全新網美列車「山嵐號」將在4月登場。雄獅旅遊董事總經理黃信川指出，疫情後消費者國旅型態改變，鐵道觀光升級「觀光鐵道」，主角成了鐵道與遊客，不僅把國旅步調放慢，列車上還有主題餐食，每節車廂更至少配有一位管家服務，有遊客就反饋「管家比男友還好」！

全新網美列車「山嵐號」4月上路

繼全台首列以夢幻馬卡龍綠打造的甜點列車「海風號」在去年(2024年)12月上路，全新以漸層黃色外觀打造的「山嵐號」也將在今年4月開始營運，主要路線行駛花東縱谷，一路上欣賞絕美山嵐與壯麗風景；此外，原在冬季行駛新竹-台中往返的「海風號」，也預計將在4月後轉換東部路線。

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鐵道旅遊興起　火車不再只是載客

近年鐵道旅遊不再是只有載運乘客到目的地，而是推動享受列車、深度玩國旅，雄獅旅遊除了與台鐵合作廣受歡迎的網美列車「海風號」、即將登場的「山嵐號」，還有獨家營運「鳴日號」、「鳴日廚房」、「藍皮解憂號」、「阿里山林鐵福森號」與「栩悅號」等。

雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，以前我們叫「鐵道觀光」，用火車去觀光、搭火車去觀光，這火車只是一個交通工具，但之後觀光列車陸續出來，把「鐵道觀光」升級成「觀光鐵道」，消費者行為上的改變，變成是在火車站照相、拍很久，拍到火車終於要走了，主角變成了「他」與「火車」。

不只如此，觀光鐵道最大的不同，就是要讓遊客有記憶點，例如火車上的味道，以前火車有柴油味、車油味、廁所味，但現在都沒有，像是「阿里山福森號」一上車就有檜木香氣撲鼻而來，還有與在地合作的主題餐食，都很吸引消費者。

根據雄獅旅遊統計，搭乘觀光列車的國人就佔9成以上，觀察到遊客幾乎都玩2-3天，平均客單價，鳴日號約36,000-39,000元、福森號2天18,000元上下、栩悅號2天9,000-12,000元；而外國觀光客，以阿里山為最多，假如一般列車外國客佔5%，阿里山就佔到10%，其中以日本客為大宗。

雄獅獨佔鐵道市場？總座回應了

不過有外界質疑，雄獅旅遊營運多部台鐵觀光列車，是在獨佔鐵道旅遊市場，對此，黃信川直言：「我們這些列車共投資1億5000多萬，包含車站服務、團隊、管家，試問，哪個業者也願意這樣投資？我們初衷不是要賺錢，是想把品質做起來。」

像是主打移動五星餐廳體驗的「鳴日廚房」光工作人員就有36位，與遊客幾乎是一對一服務，其他輛觀光列車一節列車也都至少配一個管家，甚至有遊客大讚「管家比男友還好」。

不靠IP吸客！阿里山福森號、海風號載客近全滿

國內鐵道觀光除了雄獅旅遊7輛列車，還有環島列車「環島之星」，兩者最大不同，在於環島之星以「國際IP明星」吸客。對此，黃信川曝自身優勢，認為「IP客群太窄，大人要的是浪漫，IP會彈性疲乏，要鐵道文化才能夠長久。」

以2024年9月正式啟航的「阿里山福森號」來說，載客率高達98%，到今年3月底幾乎都全滿、4月份也幾乎銷售一半以上，客群有一半是較年長的遊客，也有約30歲左右時尚、打扮時髦的年輕人，主要都是想來拍美照、深度遊阿里山。

而2024年12月上路的「海風號」，目前載客也是幾乎全滿，客群多達2/3是年輕人，年齡下降到約20歲左右，幾乎是女性閨蜜旅遊局多，但也進一步帶動到男生來買單。

黃信川指出，兩者的客群明顯不一樣，火車的個性跟人去玩的個性是有連結的，很有個性的。值得一提的是，「真正的鐵道迷」是不會上車的，都是算好時間，在車站等待列車進站拍照。

黃信川也說，光「海風號」、「山嵐號」打造內裝，就花了8000多萬，兩台車共花1.6億，一台車差不多要 3-5年才能回本。

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深耕鐵道遊　雄獅今年目標衝7億

雄獅旅遊不僅深耕國內鐵道，還有國外觀光列車旅行，黃信川表示，去年國內鐵道列車年賺4億、國外鐵道1億，「台灣的鐵道旅遊這8輛列車已經差不多了，去年開始經營國外鐵道，包含九州3列、關西2列、四國3列，在日本共包8台火車。」

針對今年雄獅旅遊在鐵道旅遊的佈局，黃信川表示，今年同樣主力國外列車，以日本為重點，含四國三大列車物語、東北EMOTION美食列車、北陸雪月花列車、關西丹後黑松號、etSETOra、天地號等包列趟次，更鎖定九州36+3、RAIL KITCHEN、雙星4047等列車推出行程。

長程鐵道旅行，將推出瑞士冰河列車，以及被國家地理雜誌評為「世界最佳旅程」之一的加拿大景觀火車銀楓艙等行程，黃信川透露：「4月底、5月初還會有1台澳洲觀光火車，讓袋鼠追火車、火車追袋鼠，今年國內觀光鐵道目標5億、國外鐵道2億。」

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