半導體煉金術2｜台積電進來後熊本鄉下也塞爆 「走路都比開車快」
【陳怡妏／綜合報導】台積電宣布要在熊本建廠後，熊本市這2年從原本人口外移的城市，變成人口正成長的城市。因為台積電所在的菊陽町比較鄉下，有的人選擇住在隔壁比較熱鬧的熊本市，開車上班，但也造成台積電熊本廠周圍塞車問題更加嚴重。
菊陽町今年4月調查發現，早上尖峰時刻車流量比去年同期多6%，塞得最嚴重的路口，車陣是去年的5倍長。
菊陽町19歲女性抱怨：「塞到不行，我坐在車上都覺得騎腳踏車或走路比較快，希望能早點想出解決辦法來。」84歲阿公也說：「不只上下班交通尖峰時間，從早到晚、連中午都很塞，台積電來了之後車流量暴增，居民們都希望地方政府能拿出對策。」
小學生上下學也受到威脅
台積電周邊馬路車來車往，原本就小條的鄉下道路，不時有車輛為了閃避對向來車，開上路邊給學童走的標線型人行道，引來家長關切。町公所5月中更跟著家長走一遍上學的路，確認有哪些危險路段需要改善，為了解決塞車問題，也計畫拓寬半導體技術園區道路。
國土交通省熊本河川國道事務所分析，「熊本縣民很少利用大眾交通工具，大多自己開車，所以容易塞車。台積電等半導體相關企業進駐後，塞車變本加厲，應透過彈性上下班，尖峰時刻增開交通車來解決。」
交通車大排長龍
隨著台積電員工逐漸到位，離廠區最近的JR車站原水站乘客也越來越多，工作日早上在站前廣場等半導體技術園區交通車的人龍落落長，從去年9月開始每天都有1100到1400人搭乘，去年共載了近27萬人次，是前年的1.6倍。
有通勤民眾反映，交通車有時得等上好幾班才搭得上。今年1月開始連周末都有交通車，5月黃金周長假結束後，交通車每天增為41班。25歲男性上班族感動地說：「終於有位子坐了，希望以後也能繼續維持這麼多班。」
熊本市長也難逃塞車命運
根據日本國土交通省去年調查，熊本市是除了東京、大阪、名古屋3大都市圈，全國18個政令市當中塞車最嚴重的城市，開車平均時速不到20公里、得等2次紅燈才能通過的路口，多達177個。
就連熊本市長大西一史都難逃塞車之苦，他5月15日原本要從熊本機場搭機去東京開會，20公里的車程通常四五十分鐘就能到，他當天預留1個半小時的時間去機場，結果飛機起飛的時候他還在車陣裡，只能在社群網站X發文哭訴：「因為塞車，趕不上飛機。」
熊本機場旅客也增加
台積電進駐熊本後，來出差的日本、台灣相關產業人員變多，熊本機場旅客增長速度傲視所有地方機場，去年超過333萬，比前年多26.2%，已恢復到疫情前的9成5，其中國際線旅客為23萬人，創史上新高。
華航跟星宇航空去年9月更加開熊本往返桃園航班，每周有12班往返兩地，也帶動熊本旅遊熱潮，甚至有台灣遊客指名要去台積電熊本廠朝聖。根據日本觀光廳統計，去年約31萬人次台灣人在熊本縣過夜，居各國旅客之冠。熊本市老牌百貨公司鶴屋百貨的免稅銷售金額，約4成是台灣旅客貢獻，也是各國之冠。
