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Gogoro零月租新方案！資費騎1公里約1元 「騎多少付多少」上路
【記者陳力維／綜合報導】國內電動機車大廠Gogoro Network今日宣布推出全新「自由省零月租」資費方案，正式宣告除了傳統的月租費模式，消費者還能「騎多少付多少」！業者表示該方案旨在提供更彈性、更符合個人使用習慣的選擇，預估每騎乘1公里約只需支付1元，大幅降低Gogoro車主的入門門檻及使用成本，且適用所有PBGN新舊車主，有望吸引更多消費者加入電動機車行列。
全新「自由省零月租」方案
根據Gogoro Network官方網站公佈的資訊，全新的「自由省零月租」方案打破以往固定月費的模式，這表示車主可以根據自己的實際騎乘時間或里程數來支付費用，尤其適合騎乘頻率不固定或里程數較少的用戶。
舉例來說，二顆電池車型的零月租方案，使用費為每公里約 1 元（每安時＄1.1 元），雖需要綁約24個月，但適合無固定騎乘路線、有更彈性騎乘需求的使用者，還能享有免費性能提升服務（解鎖更快的起步加速度）。業者進一步解釋，電池使用費每安時1.1元，依兩顆電池車款1安時使用量，約可騎乘1.1公里，相當於每公里費用約1元。而單顆電池車型的差別，只在於設定費用略有不同。
彈性資費滿足多元需求 刺激電動機車市場發展
「自由省零月租」是Gogoro在資費策略上的重大變革，旨在提供更符合消費者多元需求的選擇。對於學生、通勤族或輕度使用者而言，此方案能大幅降低固定支出壓力，使其能更輕鬆地擁有Gogoro。而對於高里程使用者，Gogoro Network也提供多種優惠月租方案，如「騎到飽」、「自由省高用量」或「預選里程方案」等，滿足不同用戶群體的需求。
這項新資費的實施，不僅有望進一步擴大Gogoro的用戶基礎，更能刺激整體電動機車市場的發展。Gogoro表示，未來將持續觀察市場反應與用戶回饋，滾動式調整資費方案，以提供更優質的能源服務。
中央社報導，睿能創意（Gogoro）代理執行長姜家煒今天表示，關稅變數對Gogoro和台灣機車市場影響不大，對東南亞市場沒有影響，下半年若關稅政策底定，預期買氣回溫，下半年市況有機會回到上升趨勢，「電動機車市場會有新的氣氛」。
Gogoro下午舉行媒體茶敘，宣布Gogoro Network智慧電池交換平台推出零月租方案，涵蓋新舊車主騎乘Gogoro電動機車沒有月租門檻、資費大約等於油資每公里約新台幣1元、以及騎多少付多少等3大特色。
姜家煒指出，Gogoro Network智慧電池上線10年來，在台灣投放超過140萬顆電池，迄今第3代電池持續增加，目前累積布建2700座換電站，在台灣行政區域覆蓋率達到90%，服務將近65萬位車主，提供15種資費方案。
展望今年營運和下半年市況，姜家煒表示，上半年台灣包括汽車和機車市場相對冷，下半年希望Gogoro推出零月租方案後，讓兩輪電動車產業帶動新氣象、累積新動能，加上各車廠拉抬業績以及各品牌新車款推出，期盼電動機車產業回到上升趨勢。
展望未來策略，姜家煒表示，電動機車方面聚焦新產品線和海外特定市場，能源方案方面，持續深化換電服務以及電池應用。
展望未來營運，姜家煒預期，Gogoro Network在2026年目標損益兩平、2027年目標產生自由現金流、2028年Gogoro車輛事業達到損益兩平。
至於在海外市場是否規劃推出零月租方案，姜家煒表示，海外市場電池使用量相對大，周轉速度更快，有機會更快達到損益兩平，新市場先聚焦穩健的B2B應用，了解市場服務樣態，再考量規劃B2C市場。
記者提問關稅變數影響，姜家煒直言，Gogoro車款外銷比重還未拉起來，因此出口關稅影響不大，在Gogoro積極布局的東南亞市場，不受關稅變數影響，他評估關稅對台灣機車產業影響有限，因為美國不太會從台灣進口機車。
不過姜家煒坦言，關稅不確定因素影響消費者購車意願和市場信心，反映在上半年車市買氣較弱，預期下半年若關稅政策底定，市場遞延買氣漸回溫，期盼Gogoro可以「接住」下半年成長動能。
展望電動車發展，姜家煒表示，電動車正進入第2個週期，為加速電動車另一個週期時代到來，Gogoro提前推出零月租方案，要為第2個週期打底。
