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華爾街日報：雷軍打造「中國蘋果」 小米電動車發展正在超越特斯拉
【財經中心／台北報導】小米從智慧手機廠成功轉型發展汽車業務，今年預計生產30萬輛汽車，不到1年的時間，在市場銷售量已超過13.5萬輛，小米的第一輛汽車是 SU7，一款外觀類似保時捷的汽車，售價約30000 美元起，等待時間約為半年，小米股價在港股1年內已大漲逾2倍。
雷軍正快速打造暢銷且便宜的電動車
雷軍做了特斯拉、蘋果、福特 、通用汽車無法做到的事，也就是快速打造一款暢銷且價格低廉的電動車，特斯拉從成立到達到30萬輛的產量水準，花了10多年的時間，成立 15 年的電動皮卡製造商Rivian去年產量僅為該數字的六分之一。
根據華爾街日報報導，55歲的創業家雷軍在中國大陸家喻戶曉，他在社群平台擁有數千萬粉絲，像賈伯斯一樣，喜歡連續幾個小時在演講中推銷自己的產品，他最近一次亮相是在周四，小米展示一款價值 73000 美元的新車，該車不到2秒可從0加速到 100公里。
雷軍從未在中國以外生活過，但從小就對美國科技巨頭懷有欽佩之心。他說，他受到 1999 年出版的一本書《矽谷之火》的啟發，該書描述賈伯斯和其他矽谷個人電腦先驅。 由於他的休閒裝扮，以及與賈伯斯相似的牛仔褲，他被稱為「雷賈伯斯」。除了馬拉松式的直播，他今年還發表 20多個TikTok風格的短影音，有時推銷產品，有時只是聊天。
華爾街日報指出，在競爭激烈的中國電動車市場中，雷軍憑藉著自身努力，成功搶攻全球電動車市場。中國車廠生產的電動車數量比全球所有其他汽車廠的總和還要多，主要銷往國內，中國最大的電動車製造商比亞迪，汽車銷量更超過本田。
比亞迪去年成新加坡最暢銷汽車品牌
相比之下，由於電池成本高及電動車充電設備推出緩慢，福特和通用等美國車廠縮減電動車擴張計劃，福特執行長法利表示，中國領先優勢的擴大構成「生存威脅」。
小米的汽車幾乎全部在中國銷售。然而，其他中國電動車製造商正在湧入全球市場，也導致美國、歐盟、巴西和其他國家陸續徵收關稅。
儘管整體市佔仍很小，但中國電動車廠正持續搶攻歐洲和東南亞汽車市場。這是一個時代的轉變：去年新加坡最暢銷的汽車品牌是中國的比亞迪，而新加坡長期以來一直是豐田等日本車廠的堡壘。
福特執行長法利去年特意運了一輛小米 SU7 到美國，並開了6個月。「這太棒了，」法利在十月的Podcast中說道。他說，這款運動型轎車的製造商是「中國的蘋果」。
華爾街日報指出，小米的崛起或許只會發生在中國，中國電動車製造商幾乎控制每個製造環節，可以向國內供應商採購大部分材料和零件，使得他們的營運比國外的汽車廠更有效率，因為國外車廠高度依賴供應鏈，容易受到延誤、價格波動和物流障礙影響。
中國企業也享有政府的支持，以及放棄追求短期利潤以滿足投資者的自由。 知情人士透露，北京市政府希望本土出現汽車製造業的領導企業，因此加速小米汽車生產所需的批准。雷軍需要的東西都能在自己的國家輕易找到—包括在 19 個月內建造一座面積相當於135個足球場工廠所需的數千名工人。
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小米之前砸100億美元要造車
小米手機至今仍是該公司的核心產品，佔其收入的一半左右，雷軍將小米打造成為繼蘋果和三星之後全球第3大智慧手機廠。據曾與雷軍共事的人士稱，2010 年代中期，蘋果正在研究蘋果汽車，小米高層也多次敦促雷軍考慮這個想法，他說製造汽車看起來風險太大且成本太高。
但2021年1月，雷軍的朋友打來電話說，美國國防部將小米列入支援中國軍方的公司名單，將禁止美國人投資該公司，讓雷軍大吃一驚。這項頭銜後來被取消，但雷軍在去年的演講中表示，這段經歷促使他重新考慮將汽車作為多元化經營的方式。
還有一個擔憂是：小米的一些頂尖人才已經跳槽到電動車公司。
小米2021年3月召開董事會時，雷軍向董事表示，汽車已成為人們數位生活的延伸。他回憶說：「這是未來，小米必須成為其中的一部分。」雷軍告訴董事們，該項目將耗資約100億美元，他們決定答應，但條件是雷軍須親自領導這個計畫。
雷軍利用個人品牌行銷小米汽車
雷軍告訴他的團隊要與潛在客戶一對一對談，不是依賴市場調查。有時，人們會看到他出現在小米的地下車庫，檢查他從未駕駛過的汽車。他會走近車主，談論它的優缺點，想辦法借用它1、2天。 他還堅持要求包括他自己在內的小米汽車部門高層都要接受專業賽車訓練。
他的結論是：人們想要一款價格實惠、運動型轎車，價格低於特斯拉，續航里程超過 400 英里，且須與小米的智慧手機和其他智慧裝置無縫連接。
據了解雷軍策略的人士透露，為了壓低價格，雷軍決定小米一開始不要從汽車上賺取任何獲利，而是希望透過銷售汽車軟體和其他服務來獲取未來利潤。有幾家供應商表示，他們感覺受到壓力，但雷軍所施壓的這些公司往往能夠起步，部分得益於他的投資或早期支持。此外，與雷軍的合作是一種榮譽，可以為他打開與其他客戶的合作之門。
雷軍在社群平台擁有數千萬粉絲，他利用個人品牌來行銷這款車，繞過傳統廣告。去年春天 SU7 上市銷售時，排隊等待的名單已經很長。
雷軍因該車與保時捷太相似而受到批評。雷軍之前接受媒體採訪時表示，汽車彼此相似是很常見的，並指出SU7的獨特之處，例如車頭燈設計。「但人們說我們看起來像麥拉倫，」雷諷刺地說。
除夕夜，雷軍曾在社群平台直播長達4個半小時的節目，展示他巨大的鑄造機，並談論他希望如何推動品牌向高階邁進，就像蘋果對其產品所做的那樣。與每年生產數百萬輛汽車的世界頂級汽車製造商相比，小米的規模仍只是一小部分。 他說：「我目前首要任務就是獲得一個競爭席位，與賈伯斯不同，我更加務實，也願意表現出謙遜。」
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