碳排反增加？印尼推再生能源轉型 棕櫚油製「生質柴油」的負面影響
【編譯黃惠瑜／綜合外電】印尼為了減少對化石燃料的依賴並降低碳排放，正積極利用國內大量的棕櫚油開發生質柴油，力求實現再生能源轉型。根據規定，目前印尼生質柴油中的棕櫚油比例需達35%，明年初提高至40%。政府更已著手開發以100%棕櫚油製成的生質柴油概念設計。然而，專家指出，這些舉措恐為印尼氣候目標帶來反效果。
印尼國家通訊社安塔拉（Antara）週日（11/3）報導，印尼能源和礦產資源部長巴赫理（Bahlil Lahadalia）週日在記者會上宣布，政府正在開發一種以100%棕櫚油製成生質柴油的概念設計。目前，印尼生質柴油的棕櫚油佔比需達35%，即由35%棕櫚油和65%的柴油混合而成。政府也正在透過將棕櫚油的比例增加到40%來加強先進的生質柴油產品，並將在2025年1月1日開始強制實施棕櫚油佔比達40%。
生質柴油佔比增加 碳排反而增加
亞太永續媒體Eco-Business近日曾報導，隨著印尼強制性的混合生質柴油增加，印尼國內對粗棕櫚油（crude palm oil）的需求也會增加。根據MapBiomas數據，在過去20年裡，印尼棕櫚油種植園的土地從2000年的720萬公頃增加至2022年的1700萬公頃。
印尼「必要服務改革中心」（Institute for Essential Services Reform，IESR）能源與氣候分析師費達烏西（Shahnaz Nur Firdausi）指出，將森林轉為棕櫚油種植園會降低碳存量。此外，為了種植棕櫚園，民眾以焚燒方式清理森林，這也會導致大量二氧化碳被釋放到環境中，使印尼更難實現氣候目標。
一項2017年研究顯示，生質柴油政策不會帶來任何氣候效益，主因是棕櫚油種植園擴張會導致碳排增加。
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