楊梅電動車自撞4死是匝道設計缺失？　高公局：匯入出國道變化是電腦輔助死角

生活

2025/01/26 15:13

【記者陳怡文／台北報導】國道1號南向楊梅休息站昨（1/25）晚間7時26分發生火燒車意外，1輛電動車不明原因自撞分隔島，造成男駕駛死亡、前座女乘客重傷，後座6童3死3傷慘劇，由於去年6月間就有1輛BMW轎跑車同樣撞上該處匝道分隔島，民眾質疑楊梅休息站的入站匝道設計疑似大有問題，對此，高公局回應，所有設計都是符合「公路路線設計規範」甚至更好，可能有一種差異就是規範是以人來做，無法依電腦角度判斷，駕駛還是要自己注意路況，若民眾對此路段設計有疑慮，會去檢討是否有撞擊的緩和措施。

去年6月，19歲謝男駕駛BMW，因使用輔助駕駛系統開啟定速功能，在國道1號南向71.3公里楊梅路段，行經休息站時未依規定減速，結果該車先是左前車頭先擦撞休息站分道水泥護欄後，再失控擦撞休息站內停車格7輛汽車，造成8輛車事故。

昨日，40歲倪男駕車載著39歲妻展女與3名子女及展女弟弟3名小孩，一車8人準備返回雲林過年，車子行經國道一號高速公路往南71.3公里，倪男人車下五楊高架準備駛入楊梅休息站內，不料原本沒異狀，突然車身失控偏移直往匝道分隔島撞去，導致整輛車身抛飛落地，車身零件四散，旋即起火燃燒，車上8人一度受困車內，無法逃出，倪男已明顯死亡無須送醫，緊急協助7人送醫急救，2歲、10歲男童、4歲女童傷重不治，其餘傷者仍持續搶救治療。

該起事故立刻引起網友熱議，「楊梅休息站，只要開輔助（輔助駕駛）一定撞」、「這休息站撞幾次了還不廢掉」、「這裡根本不應該搞這個休息站，前面是長下坡然後又馬上分隔島，撞了好幾次了，以前都沒事，自從有休息站之後超多車禍，上一次新聞BMW也是這」等等。

針對外界直指設計不良，高公局規劃組主任工程司林佳煜回應，目前國內高速公路、省公路都是按造「公路路線設計規範」辦理，特別是高速公路部分，所有設計都是符合規範，而且設計都會比規範還要好，可能會有一種差異就是規範其實都是以「人」來做，如果牽扯到自動駕駛，規範的部分可能還沒辦法依電腦角度來判斷，駕駛者還是要自己注意觀察路況。

林佳煜表示，不確定這起是否有開啟輔助駕駛，但我們規範的發展都是由人的行為科學、物理所演算出來的，所以現在的設計都符合人駕駛操作可執行的範圍，至於電腦部分，AI科技也是這幾年發展，規範很難按造電腦行為，因為電腦是寫程式，規範無法跟隨電腦在變動。

林佳煜呼籲，還是不要依賴輔助駕駛系統，特別是高速公路要進入、匯出的地方，變化的部分有些都是電腦輔助無法抓到的死角，如果民眾對該路段設計有疑慮，會去看有沒有更好的方式，如電腦發生問題撞下去時有緩和的措施，這會去檢討。