砸127億購68輛！台鐵E500估2026全部上線 馬力升級1.4至1.8倍
【記者陳怡文／台北報導】台鐵公司目前使用的GE 電力機車車齡已達46 年、PP推拉式自強號機車亦已近30 年，今年9/18起全新的E500型電力機車投入第一編新PP開始，將取代老舊機車，擔負輸運重任，E500馬力大，約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍，對台鐵這是一項提升運輸效能的重要里程碑。
過去台鐵老舊車輛莒光號曾發生一天連三起接力故障，為汰換故障率高的推拉式機車車頭，台鐵斥資新台幣127億元，向日本東芝採購68輛電力機車E500型，以取代現故障率較高的GE動力機車、PP推拉式自強號、鳴日號機車。
E500型由日本東芝基礎設施系統株式會社(TISS)製造，性能優越，其動力系統採用水冷式散熱，馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍，而且具有再生電軔，可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用；駕駛臺設置3合1緊急按鈕，遇緊急狀況時，可縮短司機員應變操作時間；東芝設計製造之限速備援系統，遇ATP故障時可限制車速不超過60公里/小時，避免列車超速。
機車控制及監視系統(LCMS)，可使司機員充分掌控車輛運作狀態，並利用遠端傳輸單元，可將列車狀態透過4G/5G行動通訊網路傳輸到監控中心，完成遠端車況監控與技術支援；防滑保護裝置 (Wheel slide Protection)，可在軌道濕滑時降低煞車距離，避免車輪擦傷。
動輪空轉抑制功能 (Wheel slip Protection)，則可於車輪有空轉傾向時，自動降低馬達扭力，撒沙裝置亦會自動撒沙，增加輪軌間摩擦力；軔機控制模組(BCM) 及車軸軸端速度感測器等節能科技，可增益加減速率，提高運輸效能，確保行車安全。
E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中，同時榮獲 Good Design Best 100 及 Good Focus Award 兩項大獎，連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。
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由於電力機車可牽引不同車種，台鐵公司特於日前於七堵機務段舉行研討會議，擬定上線運用計劃，發揮E500機車的最佳效能，初步規劃將活用E500：牽引新PP客車(2輛E500推拉式+12輛客車計24編)(單輛E500+6輛客車計4編做為包車運用)，其餘E500將牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車、以及貨物列車等，預計115年全部上線。
會後董事長杜微，在機務處處長鄭國璽、行控處處長梁育裕、及營業處處長陳榮彬陪同，察看E500整備情形，董事長表示，E500上線代表台鐵進入新的里程碑，運能、節能、準點率及服務效能都將再提升，台鐵將落實執行上線計劃，發揮E500電力機車最佳功效。
