廉航先驅「精神航空」聲請破產 賣飛機裁機長難救！自證交所下市
【編譯張翠蘭／綜合外電】重塑廉價航空行業的美國精神航空（Spirit Airlines），周一（11/18）聲請破產保護。該公司近年歷經競爭加劇、與捷藍航空合併失敗及乘客要求更高等因素，5年來虧損超過22億美元（約715億元台幣）。精神航空同時表示，該公司股票將自紐約證券交易所下市。
根據美國財經頻道CNBC報導，精神航空11月18日與債券持有人達成協議，其中包括3億美元（約97.4億元台幣）的債務人持有融資，以幫助度過破產程序，該公司表示預計將在明年第一季退出破產程序。
同時該公司表示，供應商和飛機租賃商不會受到損害。根據精神航空在一份法庭文件所列，其資產和負債在10億美元至100億美元（約324.7億元至3247億元台幣）之間。
將繼續運營、乘客仍可購買
精神航空表示，預計將繼續運營，執行長克利斯蒂（Ted Christie）向客戶保證，仍然可以在該航空公司預訂機票、搭乘飛行航班和使用忠誠度積分。克利斯蒂在致客戶的聲明信中寫道：「最重要的是要知道，你現在和將來都可以繼續預訂和飛行。」
精神航空是繼13年前美國航空（ American Airlines）以來，首家聲請《破產法》第11章（Chapter 11）的美國大型航空公司。這家總部位在佛羅里達州達尼亞灘的航空公司，近期一直在努力應對引擎召回導致數十架飛機停飛、新冠肺炎（COVID-19）疫情後成本飆升，以及捷藍航空（JetBlue Airways）收購計劃失敗等問題。該收購計劃在今年稍早被聯邦法官以反壟斷為由封殺。
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約有1萬2800名員工
今年以來，精神航空的股價已下跌超過90%。為了彌補損失，該公司出售數十架飛機以補充流動資金，並削減約200名飛行員。但分析師預計，精神航空在破產後將不得不進一步縮減規模，以控制成本。
精神航空約有1萬2800名員工，美國空服員協會（Association of Flight Attendants）表示將在破產程序中為成員爭取權益。
附加費模式引各航空仿效
精神航空歷史最早可追溯到1964年，幾經轉型後於2006年專注於經營廉價航空。該公司提供從挑選座位到隨身行李等一切費用「打到骨折」最低票價的商業模式，擄獲不少追求便宜票價的航空旅客的心，該公司十多年來業續不斷擴張。
儘管其陽春服務淪為許多脫口秀的嘲諷話題，但低票價和附加費模式引來達美航空（Delta Air Lines）、美國航空和聯合航空（United Airlines）等大型航空公司仿效，紛紛推出基本經濟艙票價攬客。
