日本航空界嚴重短缺1000名機師 兩大原因成吸6000萬旅客絆腳石
【編譯張翠蘭／綜合外電】日本獨特的人文、風景和美食吸引大批遊客造訪，政府目標在2030年前攬來6000萬人次旅客，然而卻面臨航空公司短缺約1000名飛行員的困境，彭博周三（8/28）分析指出，要補齊這些人力並不容易。
彭博指出，日本目前擁有約7100名民航機飛行員，政府預計2030年前還需要1000人，才能實現同年達到6000萬人次旅客的目標。如果找不到足夠的機師來駕駛必要數量的飛機，意味著錯失利潤豐厚的旅遊收入。對此，日本國土交通省今年稍早成立的小組正在考慮採取措施，包括以更快、更便宜的速度把外國飛行員執照轉換為日本飛行員執照，這可能意味著要向外尋找人才。
薪水通常低於其他航空公司
然而日本要從海外聘用飛行員其實不容易，追究其原因有好幾個；包括當地工會表示反對，以及日本的航空公司薪水通常低於其他航空公司，吸引力不足。加上許多機長年齡50多歲，預計會在2030年左右退休，將加劇人手短缺情況。
全球知名諮詢公司科爾尼（Kearney）亞太區航天和工業主管安倍信人（Nobuhito Abe，譯音）說：「日本的主要航空公司將不得不修改其內部運營流程，以適應不會說日語的飛行員。」
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如同日本許多職業一樣，日本飛行員常常把其職業視為一生的工作。日本大部分民航飛行員是全日空航空公司（All Nippon Airways，ANA）或日本航空（Japan Airlines，JAL）的新血，或是從政府資助的民航學院畢業；該學院每年招收約100名學生。
另一原因是薪資。據業內消息人士稱，日航和全日空機長平均年薪約為2500萬日圓（約553萬元台幣）。相較之下，在達美航空（Delta Air Lines) 擁有12年飛行經驗的機師估計可獲得約45.3萬美元（約1447萬元台幣）薪酬，美國航空（American Airlines）的薪酬則約48萬美元（約1533萬元台幣）。
日本的外國飛行員很少
事實上，日本的外國飛行員很少。
據悉，日航擁有約2000名飛行員和「少數」非日本籍飛行員。全日空約2400名飛行員，幾乎沒有外來人員。相比之下，國泰航空（Cathay Pacific Airways）有來自70個國家的飛行員，阿聯酋航空（Emirates）也以龐大的外國機師團隊聞名。
由於目前尚無明確解決方案，且訪日旅客數量每月創下新高，國土交通省專家小組考慮鼓勵機長在65歲之後繼續工作。日本民航局機組政策辦公室官員藤林健太郎（Kentaro Fujibayashi，譯音）也稱，政府決心透過各種方式增加日本的飛行員數量，包括「可能有些航空公司將積極招募外國飛行員」，當局將盡最大努力實現目標。
