蘋果造車失敗為何小米3年就成功？　外媒一文告訴你答案

【財經中心／台北報導】小米原以生產掃地機器人、空氣淨化器和智慧手機而知名，不過，現在小米又完成它的長期競爭對手蘋果無法完成的任務，那就是生產電動汽車並正式在市場推出，而且小米只花了3年時間。

售價比Model 3便宜續航卻更高

3月底在中國推出SU7後，小米已接到大量訂單，正在全力開動生產。總部位於北京的小米表示，4月初以來已交付1萬多輛電動汽車，並收到近9萬輛訂單。

SU7的售價在3萬至4.2萬美元（約97萬至136萬台幣）之間，該公司稱，充電一次可行駛最高500英里，比特斯拉Model 3在中國類似配置的版本低4000美元左右，續航里程較後者高出200英里左右。

《華爾街日報》以蘋果為何造車失敗，而小米卻能成功為題發表專文分析，小米造車的成功彰顯出擁有百年歷史的汽車行業新現實：近年來隨著電動汽車的出現，汽車製造的門檻已經降低，且在這現實下，中國正在遙遙領先於其他國家。

瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻(Paul Gong)表示，新型電動汽車更像是帶電池的電腦。在整個電動汽車供應鏈上，中國車企現在幾乎領先於其他所有製造商。

向特斯拉及其他車廠「偷師」

為了節省時間和成本，小米借鑑特斯拉和其他車廠的做法，挖掘自身的產品開發專長，並融入中國快速發展的汽車供應鏈，受惠於筆電、寵物鏡頭領域的多年歷練，小米開發出適合善變的消費者群體的各種功能，包括磁吸在16.1吋中控螢幕下方的可拆卸物理按鍵，以滿足那些不喜歡透過觸摸螢幕制音量或調整座椅人士的需求。

在整合智慧手機、汽車和家用設備方面，小米在消費產品的專業能力也發揮公用。例如，手機螢幕可以輸出到觸控螢幕上。當汽車處於回家模式時，一旦汽車達到設定的距離，家裡的智慧燈和空調就會開啟。

4月，在中國最大的年度車展上，小米展場被各大汽車品牌的高層圍得水泄不通，有關該展會的一段影片顯示，比亞迪執行長王傳福對小米執行長雷軍說，他起初還為小米捏了把汗，王傳福稱讚道，「不容易、不容易，敬佩、敬佩。」

採用「千兆鑄造」工藝

《華爾街日報》指出，小米是全球第3大智慧手機廠，雷軍在4月接受中國中央電視台採訪時說，製造汽車需要一套全新的複雜工藝，即使不用生產內燃機。雷軍說，小米為汽車項目召集大約6000名員工，有些人是從保時捷、BMW等車廠招聘，有些人則是從其他部門調過來的，特斯拉Model 3也在小米汲取靈感的車型之列。

為了簡化開發過程並降低成本，小米採用特斯拉的「千兆鑄造」工藝，即透過大規模高壓鋁壓鑄來製造汽車框架。該工藝將數百個製造步驟合而為一，節省零件、重量、成本和時間。

小米也進行創新，注入壓鑄機的液態鋁必須是能夠承受超強壓力的特定材料，小米自己開發，建立一套AI程式，使用一種被稱為深度學習的方法，來模擬不同材料置於壓鑄機內的表現。

中國汽車品牌僅5~8家能存活

小米也與北京汽車集團合作，利用這家國有企業的造車許可證啟動其工廠項目。從那時起，小米花了半年時間設計造車廠，又花15個月時間建造該工廠，3年內的其餘時間則用來處理審批、質量控制和標準問題。

雷軍對中央電視台表示，2021年1月，美國政府將小米列入黑名單，稱小米與中國軍方有關聯，禁止美國人投資小米，隨後小米才開始認真考慮進軍汽車業。（2021年5月，華盛頓同意將小米從黑名單中移除。）

在美國黑名單公布的當天，雷軍召集董事會成員召開緊急會議，擔心小米很快就會失去獲得美國零件的管道，無法再生產智慧手機。雷軍說，簡而言之，小米需要找到新的賺錢方式。2021年3月，小米宣布有意加入中國電動汽車製造商行列，並承諾在未來十年投資100億美元。

造車成功讓小米在中國造車新勢力中躋身前十，同時也加劇中國電動車市場價格戰壓力。目前在這個全球最大的汽車市場，有100多個品牌正激烈爭奪，許多品牌都未獲利。

蘋果砸數十億美元造車以失敗告終

雷軍預估只有5~8家公司能存活，並表示小米造車業務處於虧損狀態。他告訴中央電視台，要實現獲利，SU7年產量必須達到30萬至40萬輛。小米需要迅速提高產量以滿足需求，4月底訂購該車的客戶需要等待40到50周才能交付。

小米高層表示，隨著電動汽車的硬體變得愈來愈簡單，在中國一輛汽車的成功與否越發取決於它的軟體和功能。在這點上，小米可以倚靠在家用產品和小工具的專長經驗。在美中兩地工作的汽車行業研究公司Sino Auto Insights總經理Tu Le說，該公司熟知客戶的生活方式偏好，並將這些資訊用於產品開發。

雷軍在向王傳福展示SU7時說，小米從初期設計就下很多功夫讓這款車吸引女性買家注意。他解釋說，一般家庭決策時，男主人負責選，女主人負責拍板。他說，這款車受女性顧客歡迎的一項功能是車頂玻璃的防曬功能，小米表示，強化有色玻璃可以讓汽車在陽光下維持涼爽並阻擋紫外線，這功能獲得渴望防曬的中國女性青睞。

SU7的儀表板還可接入小米的軟體生態系統，顯示駕駛員的小米手機螢幕，並允許任何擁有其他小米設備的人透過SU7控制自己的設備。

今年稍早時，蘋果放棄長達數年的電動汽車研發項目，且蘋果曾投入數以十億美元計的資金，但面臨的困難不斷增加。

雷軍告訴中央電視台，在得知蘋果退出後，雷軍指示員工確保SU7支援蘋果專有軟體CarPlay，該軟體可在車載儀表板上顯示iPhone螢幕。

對21歲的Ma來說，最吸引他的是SU7的加速性能，該車型零至62英里/小時加速時間在2.78秒以內，這種加速度讓人想起保時捷Taycan的某些車型，後者價格至少是SU7的4倍，Ma說，SU7的性價比很高。