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周末精選｜首例電動公車營業中自爆 電池膨脹炸出全台2千輛火燒巴士危機
【記者陳怡文／台北報導】台北市262公車6/16晚間8時許，行經敦化北路長庚醫院都更地，疑似電池故障起火爆炸，成為營業中電動公車自爆火燒車首例，肇禍原因仍待釐清，政府大力推動2030年客運車輛電動化，至今有2026輛電動公車在台趴趴走，安全隱憂引發關注，縣市政府全面盤點轄下電動公車。交通部強調，待原因出爐，進行相關規定、實務操作討論有無精進之處。
過去新北市曾發生電動公車起火，鋰電池起火只能等它燒完，但車廠有精進防火，如強化電池箱防火功能、電池精進及火災提前警示，交通部並要求業者與消防單位進行滅火演練，若不幸燒起，不造成人員傷亡是最重要的，2022年7月起，交通部將大、小電動車資料提供給消防署，如電池、總開關位置等，以利各地消防局救火。
事故車曾有追撞事故 業者稱無礙後方電池
從警方提供的火燒車現場監視畫面，262電動公車司機發現公車異常後停路邊下車，原本在車後面打電話，結果公車右後側突爆炸起火，他倉皇快閃，驚險躲過，差幾秒死傷將無法想像，公車也迅速燒到剩下骨架，營業中的電動公車公安引發各界疑慮。
出事的公車業者大都會客運說明，駕駛看到儀表板電池亮紅燈，所以也不能繼續開，當時剛好在公車站牌停靠區，請車上的7名乘客下車轉乘，駕駛長聯絡調度站時，車身右側突然發生爆炸起火，所幸事故現場無人員受傷。
事故車大都會客運262路線電動公車，車商為華德動能，電池為遠景動力，於2021年底出廠，離保固期5年還剩1年半卻疑因電池故障自爆，業者自述，事故車3月6日完成二級保養、4/30才完成三級保養，爆炸事件後，6/17暫停同型車輛營運，緊急調度柴油公車支援；二、三級主要檢查內容相同，如空壓機檢查、電機檢查、電池檢查、充電座檢查、底盤檢查、換油、煞車系統等，差異在是深度不同，達8000公里二級保養，若完成4次二級保養後，32000公里就會進行三級保養。
今年4/27下午曾發生一起兩輛262路公車追撞事故，後車就是如今發生爆炸起火的262電動公車，警方表示，後車駕駛自稱煞車未踩妥及未保持安全車距，不慎追撞前車車尾；但大都會客運表示，起火的262電動公車當時是前方車頭受損，但電池在車身後方，應無直接影響。
全台各縣市盤點電動公車公安
北市發生首起營業中的電動公車火燒車意外，引起中央與各縣市政府關注，全面盤點電動公車公共安全。依據交通部統計網截至2025年5月底電動大客車共2028輛，其中市區公車1991輛、公路客運37輛。台北市共有858輛電動公車、同車型電動車114輛，其中，大都會客運共有20輛同款電動車，定期進行二、三級保養計劃，電池保固期限5年，維修皆由原廠處理。
新北市清查同型號電動公車，有640、637及656等3條路線共計56輛同型號電動公車，全面盤點並稽查新北市同型號電動公車的電池使用年限、保養維修紀錄，及異常通報紀錄。
台中市約300輛電動公車，其中，華德動能約80餘輛，分屬3家客運業者，業者已發函給該公司請技師親赴廠區進行檢測，預計近日陸續完成，經查無同款同年份的電動公車，目前先要求公車業者每天加強巡檢，駕駛注意車輛電池燈號，若異常要確實通報，另將請華德公司實施電池電路專案保養。
台南市初步清查目前有同廠牌電動公車38輛，但與台北市當事車輛不同批次，且年份較新，已要求車廠1週內完成電池電系專案保養；高雄市有該廠牌3輛同年度但不同型的車款，傾向懷疑可能是電池所造成的災害，這3輛電動公車全面停駛，就電機、電池等相關設備來進行清查。
交通部推2030電動大客車1.45萬輛 確保公安成當務之急
由於行政院2023年5/26核定交通部提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」（2024年至2030年），總經費新台幣643億元，包含交通部的451億元、環境部192億元，預計2030年補助燃油大客車，如市區公車、一般公路客運、國道客運，汰換或新購電動大客車達1萬4500輛，包含市區公車1萬1700輛、一般公路客運及國道客運2800輛。
電巴持續增加中，到底如何確保民眾安全，阻止可能疑似電池問題造成的傷害？交通部強調，目前有2026輛電動公車，為來會更多，發生後包含運安會、消防局都會針對此事件進行原因調查，交通部持續關注調查結果，再來檢視相關規定，實務操作有無需精進的地方，會發生事故一定有原因，但現在無法猜測、判斷，目前會要求業者落實相關規定。
業者提供電池保固5年，是否針對電池有規定相關的汰換條件，交通部也說，這不需要政府去幫他們訂，車廠跟客運業者在訂採購契約就有相關規則，不過目前實務上電池衰退到一定的程度就建議更換，如同手機也是，電池剩餘容量低於80％至70％之間，等於充滿電後放電到70％就沒有多餘的電可以放，即便裡面還有電但無法輸出。
防範未然！交通部4點精進
大都會262公車燒得只剩骨架，過去2022年10/23淡水客運三芝總站就曾發生華德動能出廠的一輛充電巴士先起火，波及另一車電動巴士，也是骨架外露。交通部回應，因曾發生電動車火燒車，現行電車通用的是鋰電池，鋰電池起火確實只能等它燒完，但車廠對於防火有做精進、改善，包含業者針對電池箱做防火加強，讓火盡量在箱內燃燒，幫乘客爭取更多的時間疏散。
其次，電池本身有精進、火災提前警示，第三、消防部分要求業者要跟消防單位進行演練，怎麼滅火等，交通部強調，若不幸燒起，不造成人員傷亡是最重要的。
另外，電動車不論大車、小車來交通部申請審驗時，會要求業者提供車子資料，交通部2022年7月起將資料提供給消防署，再轉給各地消防局，包含電池、總開關在哪個位置及救災特別須知等，讓第一線實際救災的人員，當看到某款電動車時，該怎麼處理。
