電動車改變車廠生態 台廠靠高度設計及整合能力卡位Tier0.5供應鏈
【記者李宜儒／台北報導】電動車的崛起，不僅改變了車市，更重要的是改變了供應鏈。法人表示，電動供應鏈則是相當扁平化，車廠以外，還是有Tier1的系統廠，Tier2的零組件廠，Tier3的材料及零件供應商，但不同的是，多了電池供應商，資通訊供應商，馬達供應商，而原本Tier3的材料及零件供應商以外，又多了被外界定位為Tier0.5的材料及零件供應商，也讓台廠有發揮的空間。
法人指出，傳統油車產業，在金字塔頂端的是車廠，下一層是Tier1的系統廠，負責系統設計、製造等，再下一層是Tier2的零組件廠，顧名思義，就是生產零組件，再下一層是Tier3的材料及零件供應商，負責提供材料及零組件原料。
而汽車產業因為從車廠到Tier3的供應鏈緊密結合，加上從上到下對於產品要求的嚴格性相當高，因此產業鏈極度封閉，除非既有的供應商出包，不然原本在供應鏈之外的廠商，基本上很難切入，就算有機會切入，也還有至少3-5年或是更長的認證時間，對於廠商的考驗程度相當高。
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法人表示，不過電動車產業完全不同，放眼目前的主要電動車廠商，幾乎都是非傳統車廠，像是電動車大廠Tesla（特斯拉）。電動車為了要跟傳統油車搶市，因此需要快速建立供應鏈，雖然基本上在車用相關系統及零組件產品供應概念跟傳統油車類似，但是因為電動車主要是以電子為主，因此對於具有電子設計能力的供應商，就有了切入的空間。
這也形成了被業界視為是Tier0.5供應鏈，儘管電動車供應鏈依然還是有從Tier1到Tier3的供應鏈，但是Tier0.5的供應商，則是縱貫了Tier1到Tier3，他們就負責協助Tier1到Tier3的供應商的電子技術能力，強化電動車所需要的電子零組件產品，進而達成電動車廠的要求。
