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考「陸上千里眼」3管道 VTS管制員全年無休「只因船舶需要我」
【記者陳怡文／台北報導】「VTS」（船舶交通服務）管制員就是透過雷達跟無線電去了解目前水域的船舶動態，提供船舶必要的服務跟資訊，被稱為「陸域上的千里眼與順風耳」，起薪38K至54K，是不少百萬年薪跑船人四處漂泊後的安身選項之一，想當港務公司的VTS管制員有3種管道，一、在學實習，二、對外招考，三、專班畢業，由於船舶來自世界各地，英文要好才能溝通，最辛苦的地方就是不畏風雨，即便政府宣布放颱風假，同仁不論風雨多大都要來上班，「畢竟外海船舶更需要我們」。
台灣港務公司高雄港務分公司航管中心經理王裕盟以台灣最大國際商港「高雄港」為例，管制範圍就包含12公里的航道、外海20海里，國際船舶進出一天就高達95艘至100艘，同一時間會有7個人值班，1位台長、6組員，分3個區域，需24小時輪班，總共28人。
6員工「2人為1組」進行3席工作內容，第一席，所有的船舶進入高雄港20海里後就要通知VTS人員，要來做什麼的？目的是什麽？我方提供提供一些對方必要的海氣象、進港資料等，近20海里到引水人登輪之前，船經過只要下錨休息一下，都是第一組話務人員處理，因此英文要非常好。可能遇英國腔、印度腔等，且透過無線電對話會更不清楚。
第二、第三席，船舶引水進港，要知道前方水域、碼頭、拖船等動態進行溝通聯絡跟管理，將高雄港以前鎮河切成南北2邊，共2組人處理，與引水人士命運共同體；簡單來說一組屬前端作業，後兩組為個別區域。
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想進門有三種管道，一、在學期間有企業實習生的制度，大四可申請到VTS實習一年，看表現符合人格特質、專業素養就會轉正成正式員工，二、對外招考，仍有科技跟專業限制，三、目前很多航海公司船員缺蠻大的，很多航海學校開專班，學士後專班畢業也可接受，但仍要航海、航氣或交通管理等相關科系；最重要的還是英文要好，畢竟船舶來自世界各地需要溝通。
沒有年齡、性別限制，但因塔台都在港口最外面，又要24小時輪班，一定會輪到夜班，懷孕等因素除外，比較在意的是同仁上下班的安全，如果民眾能克服都歡迎加入，早期人員多為男性，現在男女比已近1:1，就有台長是女性。
這工作辛苦的地方在於，24小時值班，且全年無休，因港口船舶不會因台灣放寒假、暑假就不進港，即便是農曆年還是要出門輪班，另外，颱風天更重要，即便政府宣布放颱風假，同仁不論風雨多大都要來上班，「畢竟外海船舶更需要我們」。
當颱風達一定的風力標準，船該出去就出去，不然可能離不開，該在碼頭的就綁好，這幾年來常遇到颱風，像去年就2艘船在颱風期間出問題，船開到沒油，甚至開到壞掉沒辦法開，我們就要想辦法把對方救回來。
讓他印象深刻的事件，有船舶在暴風圈中間，通知開到沒油要VTS去救援，嚇死人了，最後動用6艘拖船，但前面的4艘連堤口都出不去，最後派最大最大的兩艘拖船出去，引水人也派了2-3批，最後還是靠最老經驗的引水辦事處主任帶一引水人出海，成功將船上10多人救回來，過程驚險歷時約4-5個小時；還有遇到颱風，船舶開到一半通報無法開船，因為船身已經傾斜，由於引水人也出不去，在暴風中心，視線完全看不到，VTS人員透過雷達判斷海象等，直接透過無線電教對方怎麽開進來，最後成功進港。
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