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台鐵北迴線段新問題「海岸線退縮」 陳世凱曝環島高鐵進度
【記者陳怡文／台北報導】台鐵北迴線經0403地震、凱米颱風等天災，三不五時就中斷，研擬原路線加高或路線西移，交通部長陳世凱強調，永續計畫發現海岸線在退縮，很快落墩的地方會變成在海底，要做更細部去研究，另外，環島高鐵，他強調現在無法告訴大家「現在就要蓋環島」，不過10年、20年之後政府的能力要蓋環島並不是一件困難的事。
交通部長陳世凱今首度進行媒體茶敘，針對環島高鐵進展，他回應，交通的運具發展都是一段一段，尤其是軌道運輸，過去台鐵發展也是，一開始是北台灣有而已，然後才開始往南移，之後變成環島，相信高鐵也是如果，以人類軌道建設史來看的話，會是一段一段往外延伸，也要看未來的科技、政府財政的狀況，但我們會預留，例如往南延伸到屏東會留尾軌，就是未來要延伸就可以繼續延伸、銜接。
陳世凱也提到，以前高中搭木柵線（現為文湖線）也很難想像台北之後會有這麼多捷運系統，現在無法告訴大家「現在就要蓋環島」， 但未來可能10年、20年之後政府的能力要蓋環島並不是一件困難的事。
至於台鐵北迴線改線的部分，稱之為「永續計畫」確實是有路廊的問題 ，0403之後發現很多地方有落石，落實不是短時間10年、20年可以改變的，例如他921的時候，人在台中，中橫谷關不方便通行，就有討論大概10年之後地質穩定可以很順暢的通行，但現在已經過了20年，還不穩定，這不是我們能夠去決定的，所以永續計劃有些地方我們必須要閃過，現在很容易落石的地方。
陳世凱說，有些地方現在還發現一個新的問題，有些地方海岸線是在退縮的，所以之前有人說用高架的方式，問題是有些地方退縮是1.7公尺到2公尺大範圍在退縮，很快落墩的地方會變成在海底，所以沒有辦法這樣處理，所以確實整個選擇線路沒有那麼容易，雖然年底會提出比較相對具體的方案，但之後還要再做更細部的去研究，我們才能夠選擇需要改變路線的路廊是哪裡？不需要改變的是哪裡？
