預算1579億元最慘刪除11.3％！交通部不犧牲安全：服務效率變差「地震預警無法精進」

【記者陳怡文／台北報導】114年總預算案日前於立法院完成三讀，交通部總預算1579億元，遭刪減61億餘元、凍結117億餘元，由於這回解凍不似過往簡單，以最壞打算全數不解凍來看，等於被刪178億元，刪除率達11.3%，到底對民眾有何明顯的影響？交通部政務次長伍勝園強調，交通部一定百分百確保安全，一點都不打折，但剩下的就要調節，不然真的沒辦法，舉例，也許業務辦理原本有4個窗口，可能就剩2個窗口，服務效率降低，或是公車減班等，真的不願見到此狀，這次地震精準度很高，很快就收到告警，等了很久才開始搖，不至於下次不響，但就無法精進下去。

根據交通部資料顯示，刪減61億1428萬9千元中，公路局占大宗，高達26億5585萬4千元，其次交通部本部的19億4343萬3千元，鐵道局也達11億2739萬9千元。

另外，凍結119億9186萬9千元中，仍以公路局居冠，高達68億6964萬2千元（公路及監理業務管理20億元、公路新建及養護計畫48億6964萬2千元），交通部34億2065萬6千元(台鐵公司19億6927萬2千元、國際機場園區公司6億3800萬元等)，觀光署則遭凍結7億4722萬4千元(觀光業務3億2992萬3千元、國家風景區開發與管理3億1546萬2千元)。

過往凍結提案都會解凍，因為僅送需送委員會，或提案立委通過即可，這回要送立法院院會解凍，如果立院沒有排案，就無法討論解凍。交通部今特別召開記者會，政務次長伍勝園、常務次長林國顯、公路局局長陳文瑞、氣象署署長呂國臣、鐵道局局長楊正君、路政及道安司簡任技正劉俐良等人出席活動，高喊「交通預算被刪除、全民便利遭犧牲」。

交通部表示，預算凍結條件需「經院會同意」，但以現行立法院結構來看，解凍條件極其困難。若無法解凍，將不利於各項業務期程安排，嚴重影響相關政策推動，導致執行過程困難重重，阻力甚大。

劉俐良說明，無法解凍對道安影響很大，因自行人地獄以來，大眾希望事故減少，而道安有3個面向改善，包含工程、教育、執法，業務費被凍結，如何杜絕違規行為，宣導無法執行，特別針對高齡、兒少，沒有道安素材提供，另外，法令新知上，交通部會做潤飾，讓大家比較懂，並與相關配套法令做整合，若被凍結，法令宣傳上，民眾「知的權益」受影響，另外，道安平台上，死亡數據也無法進行，中央無法提供特性分析，民眾也無法查詢道安工程改善，標線號誌上，也因為預算有限無法執行，且中央道安會報，無法請專家學者、民團來參加。

呂國臣說明，全球變遷環境下極端天氣強度增加，氣象署需不斷精進，提供國人準確有效的天氣資訊，過去也在災害性天氣精進，利用超級電腦運算提供更精確的天氣預報，也導入AI技術，刪減會影響數據模式、即時性等品質，間接影響氣象署掌握極端天氣的效能，全國有700多個氣象站做氣象監測傳遞訊息給預報員的預報基準，也有700多個地震偵測，日前的嘉義6.4地震，氣象署7.9秒就快速偵測震壓位置、震度規模；伍勝園也補充，這次地震大家應該都可以感受到快報，將近有50秒才開始搖。

陳文瑞表示，這次刪減龐大，分為兩部分：監理、養護，公路客運跟國道客運營運成本不是完全反映在票價，涉及一些偏遠路線的虧損補貼，若遭刪減，一些客運業者營運可能更困難了，如果無法解凍，第三季就會對業者產生，另外，各地公路運輸有車缺駕駛，希望能提高薪水待遇，留住人才，而各地的監理所缺少水電經費服務窗口會變少；養護上，道路改善、自行車道、行人安全改善計畫經費不足，無法發包或延遲。

楊正君說明，花東地區交通建設方面，鐵道局的各項立體化計畫因經費刪減而遭遇阻礙，將影響完工期程並引發履約爭議，進而阻礙都市縫合與地方經濟發展，影響民眾的行車安全。而平鎮臨時站預訂於115年通車的計畫將延後；花東雙軌計畫原本旨在緩解路線容量不足的問題，經費刪減後進度延遲，無法解決一票難求的困境，進一步損害花東居民的返鄉權益。

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