強颱釀航班重落地！交長說話了 星宇：配合民航局指示處理
【記者陳怡文／台北報導】星宇航空因康芮颱風側風影響，10/31一航班降落桃機時發生重落地，今民進黨立委李昆澤直言，星宇6月就發生過重落地，10月又一次，不能再發生了，交通部長陳世凱表示，保守派遣要落實，顯然星宇航空沒有落實保守派遣；民航局長何淑萍表示，颱風是動態的，要確實掌握有難度，所謂的保守就是不要過於樂觀，會對每個航空公司做3項檢討，包含不良天候的派遣原則、重落地、組員超時；針對康芮颱風期間航班派遣，星宇航空表示，均遵守簽派作業規範，進行航班起降預劃。
民進黨立委李昆澤今在立院交委會質詢，星宇航空班機J-871在10/31從沖繩那霸機場飛往台北桃園機場，礙於颱風側風影響，致使降落困難，決定降落重飛。然而，在當日下午5點34分左右，監視器畫面錄到該架班機在地面上彈跳的身影。雖然該架班機最後順利降落、機上組員和旅客均安，航機也未有受損情況，但民航局也已要求飛機停飛進行相關檢查、駕駛員停止任務派遣，事件依程序調查。
李昆澤報告也指出，目前調查是否重落地狀況，因G值為2.25已超過該機型紅線，確實為重落地，目前該飛機尚未放飛，尚待檢查，駕駛停飛中、待調查，包含進行訪談、檢示飛行紀錄等；降落的決定權在於塔台提供風向、楓速等資訊，機長進行判斷。
李昆澤說，這讓他回想2014年，復興航空澎湖空難，當時也是颱風期間因視線及相關問題，雖然合乎相關降落規範，但因為澎湖機場沒有盲降系統，是他要求之後才做的，可以對準跑道、角度、距離的盲降系統，這次桃園機場重降落事件，雖然桃園機場沒有盲降系統，有更好儀降系統。
李昆澤表示，當初澎湖空難就是角度太低，要重新起飛角度太低爬不起來，嚴重撞擊造成死傷，現在航空公司的班機派遣標準，就是民航局所說的簽派，航空公司要依據最新的氣象報告，飛航限度進行飛行風險評估，做相關派遣。
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民航局喊對航空業做3檢討
民航局局長何淑萍回應，事前有要求航空公司要保守簽派，從事後轉降跟重飛，要確實保守，要求做3個檢討，1.不良天候的派遣原則，包含風向、風速風限、能見度，2.重落地，3.組員超時。
何淑萍說明保守派遣，就是飛機在派遣時，事前對目的地機場、空中，都要符合降落標準，由於每一個機型不同標準也有所不同，起飛前派遣就要保守，在空中如果發現降落標準不符合規定，基本上就不應該降落，應回航或轉降。
何淑萍強調，航空公司會提供相關的圖表跟資料去查相關的風速風限有沒有符合標準，在源頭端就是派遣，在飛機起飛前，目的地要符合標準，如颱風移動何時要來，不過因颱風是動態的，要確實掌握有難度，所謂的保守就是不要過於樂觀。
李昆澤也問颱風期間機場關閉標準？何淑萍說，機場塔台有撤台的標準，如風向達到多少會撤台，不然都會提供服務，最重要的還是回歸航空公司的派遣，如前兩次的颱風，都有做到保守派遣，這次來看確實沒有，才要逐步檢討，包含風速、風限、組員超時，每一架次都會去檢視，做一個派遣原則，再給業者。
針對康芮颱風期間航班派遣，星宇航空表示均遵守簽派作業規範，進行航班起降預劃。
星宇航空說明，康芮颱風襲台期間均密切監控天氣資料，確保受颱風影響之所有航班作業皆符合標準，唯10月31日有不預期之瞬間強勁氣流，少數航班降落受到影響，但機長均依標準作業程序因應，當日各航班皆安全降落，僅有7架次轉降其他國際機場。
星宇航空強調，各項作業絕對皆符合規範，雖天候狀況多變，亦秉持飛航安全第一為原則，進行各項因應作業，後續將會配合民航局指示處理。
