航班復甦兩樣情！美洲線表現超車疫前 兩岸最慘僅恢復50%
【記者陳怡文／台北報導】疫情陰霾遠離，大眾瘋出國，但航班復甦兩樣情，兩岸因業者配合政策考量，僅恢復50％，表現最差，美洲線則因長榮增班，華航、達美、星宇陸續投入該航線，成長亮眼。
受疫情影響，我國國際及兩岸定期航線客運量遽減，在最低的2021年僅有101萬人次不到2019年疫前運量的2%，民航局也統計，今年1至3月，國際及兩岸定期航線客運量達1,306萬人次，已恢復至2019年同期的89%。
針對疫情前(2019年全年）、後(2024年夏季)國際與兩岸定期航線之每週航班恢復情形，疫前每週2957班，2022年10/13開放國境，2023年夏季班每週2126班、恢復72％，2024夏季每週2597班、恢復88％。
美洲線恢復120％ 兩岸最慘僅恢復50%
其中，恢復表現最糟的就是兩岸航線、僅達50％，紐澳恢復81％、港澳88%、韓國89%、日本96%，民航局空運組長謝金玫說明，兩岸航班主要是因業者配合政策考量，疫情前每周約有601班，現為303班。
表現超車疫前的有，美洲線恢復120％、歐洲線恢復109%、中東航線107%、東南亞航班恢復103%。
主要機場中，去年即已率先復甦的桃園、松山機場，今年仍持續成長，華航、星宇及達美航空還規劃於今年6至8月間開闢桃園—西雅圖飛美航線。而定位為中、南部「門戶機場」的台中機場與高雄機場，在民航局積極協調航空公司開闢航點、擴增航線下，夏季班表增幅都相當明顯。
